Produktet

Biçikletë elektrike e palosur inteligjente

Përshkrim i shkurtër:

Thithja dhe dekompresimi më i gjatë i goditjeve në pjesën e përparme, susta më e trashë e shufrës lidhëse në pjesën e pasme, goma më të gjera dhe më të thella, menaxhim më i arsyeshëm i baterisë, kilometrazh më i gjatë në udhëtim, jetëgjatësi më e gjatë shërbimi, ngjitje më e fuqishme, trup i palosshëm dhe ruajtje më e përshtatshme.


Detajet e produktit

Etiketat e produktit

detajet e produktit

Emri i produktit Biçikleta elektrike
Përdorimi i produktit transporti
Skenari i përdorimit jeta e perditshme

Parametrat e produktit (siç tregohet në figurën e mëposhtme)

8A
1A-1

Prezantimi i produktit

Biçikleta elektrike, i referohet baterisë si energji ndihmëse në biçikletën e zakonshme në bazë të instalimit të motorit, kontrolluesit, baterisë, frenave të çelësit dhe pjesëve të tjera të kontrollit dhe sistemit të ekranit të instrumenteve të integrimit elektromekanik të automjeteve personale.

2013 "Kina elektrike biçikleta Industria e inovacionit Forumi i Samitit" të dhënat tregojnë se numri i biçikletave elektrike në Kinë deri në vitin 2013 depërtoi në 200 milionë, dhe ka qenë në polemikat e biçikletave elektrike "standard i ri KOMBËTAR" do të futet gjithashtu. Standardi i ri pritet të revolucionarizojë industrinë e biçikletave elektronike.

Komponentët kryesorë të

Ngarkuesi

Një karikues është një pajisje për të shtuar energjinë e baterisë. Në përgjithësi ndahet në dy faza të mënyrës së karikimit dhe tre faza të mënyrës së karikimit. Modaliteti i karikimit me dy faza: karikimi i tensionit konstant në fillim, rryma e karikimit zvogëlohet gradualisht me rritjen e tensionit të baterisë dhe kur fuqia e baterisë rimbushet në një masë të caktuar, voltazhi i baterisë do të rritet në vlerën e caktuar të karikuesit, dhe më pas do të konvertohet në karikim të rrjedhshëm. Modaliteti i karikimit me tre faza: në fillim të karikimit, kryhet karikimi me rrymë konstante për të rimbushur me shpejtësi energjinë e baterisë; Kur rritet tensioni i baterisë, bateria ngarkohet me tension konstant. Në këtë kohë, energjia e baterisë rimbushet ngadalë dhe tensioni i baterisë vazhdon të rritet. Kur të arrihet voltazhi i përfundimit të karikimit të karikuesit, ai do të kthehet në karikim të rrjedhshëm për të ruajtur baterinë dhe për të furnizuar rrymën vetëshkarkuese të baterisë.

Bateria

Bateria është energjia në bord që siguron energjinë e automjeteve elektrike, automjeti elektrik kryesisht përdor kombinimin e baterive me acid plumbi. Përveç kësaj, bateritë e hidridit të metalit të nikelit dhe bateritë me jon litium janë përdorur gjithashtu në disa makina elektrike me palosje të lehtë.

Përdorni këshilla: bordi kryesor i kontrollit të komanduesit për qarkun e pronarit të makinës elektrike, me një rrymë të madhe pune, do të dërgojë një nxehtësi të madhe. Prandaj, makina elektrike nuk parkohet nën ekspozimin e diellit, gjithashtu nuk laget për një kohë të gjatë, në mënyrë që të mos prishet kontrolluesi.

Kontrolluesi

Kontrolluesi është pjesa që kontrollon shpejtësinë e motorit, dhe është gjithashtu thelbi i sistemit të automjeteve elektrike. Ka funksionin e mbrojtjes nga nëntensioni, kufizimi i rrymës ose mbirryma. Kontrolluesi inteligjent ka gjithashtu një shumëllojshmëri mënyrash kalërimi dhe funksionin e vetë-inspektimit të komponentëve elektrikë të automjetit. Kontrolluesi është komponenti kryesor i menaxhimit të energjisë së automjeteve elektrike dhe përpunimit të ndryshëm të sinjaleve të kontrollit.

Doreza e kthesës, doreza e frenave

Doreza, doreza e frenave, etj. janë komponentët e hyrjes së sinjalit të kontrolluesit. Sinjali i dorezës është sinjali drejtues i rrotullimit të motorit të automjetit elektrik. Sinjali i frenave është kur makina elektrike frenon, frenon daljen e brendshme të qarkut elektronik në kontrolluesin e një sinjali elektrik; Pasi kontrolluesi të marrë këtë sinjal, ai do të ndërpresë furnizimin me energji të motorit, në mënyrë që të arrijë funksionin e fikjes së fuqisë së frenimit.

Sensori përforcues

Sensori i momentit të biçikletës

Sensori i fuqisë është një pajisje që zbulon forcën e pedalit dhe sinjalin e shpejtësisë së pedalit kur automjeti elektrik është në gjendje energjie. Sipas fuqisë së lëvizjes elektrike, kontrolluesi mund të përputhet automatikisht me fuqinë punëtore dhe fuqinë për të drejtuar makinën elektrike në rrotullim. Sensori më i popullarizuar i fuqisë është sensori i çift rrotullues dypalësh boshtor, i cili mund të mbledhë anën e majtë dhe të djathtë të forcës së pedalit dhe miraton mënyrën e marrjes së sinjalit elektromagnetik pa kontakt, duke përmirësuar kështu saktësinë dhe besueshmërinë e marrjes së sinjalit.

Motorri

Pjesa më e rëndësishme e biçikletës elektrike është motori, motori i një biçiklete elektrike në thelb përcakton performancën dhe notën e makinës. Shumica e motorëve të përdorur nga biçikletat elektrike janë motorë me magnet të përhershëm për tokë të rrallë, me efikasitet të lartë, të cilët ndahen kryesisht në tre lloje: furçë-dhëmbë me shpejtësi të lartë + motor reduktues të rrotave, motor furçë-dhëmbë me shpejtësi të ulët dhe motor pa furçë me shpejtësi të ulët.

Një motor është një komponent që konverton energjinë e baterisë në energji mekanike dhe i shtyn rrotat elektrike të rrotullohen. Ka shumë lloje motorësh që përdoren në automjetet elektrike, të tilla si struktura mekanike, diapazoni i shpejtësisë dhe forma e elektrifikimit. Më të zakonshmet janë: furça me motor me furçë marshi, furçë pa motor me furçë marshi, furçë pa motor me qendër marshi, furçë pa motor me qendër marshi, motor me disk të lartë, motor i varur anash, etj.

Llambat dhe instrumentet

Llambat dhe instrumentet janë komponentët që ofrojnë ndriçim dhe shfaqin statusin e automjeteve elektrike. Instrumenti në përgjithësi ofron shfaqjen e tensionit të baterisë, shfaqjen e shpejtësisë së automjetit, shfaqjen e statusit të kalërimit, shfaqjen e statusit të llambës, etj. Instrumenti inteligjent mund të tregojë gjithashtu defektin e komponentëve elektrikë të automjetit.

Struktura e përbashkët

Shumica e biçikletave elektrike përdorin motorë të tipit shpërndarës për të lëvizur drejtpërdrejt rrotat e përparme ose të pasme për t'u rrotulluar. Këta motorë të tipit shpërndarës përputhen me rrota me diametra të ndryshëm të rrotave sipas shpejtësive të ndryshme dalëse për të drejtuar të gjithë automjetin, me një shpejtësi deri në 20 km/h. Megjithëse këto makina elektrike kanë forma dhe vendosje të ndryshme të baterive, parimet e drejtimit dhe kontrollit të tyre janë të zakonshme. Ky lloj biçiklete elektrike është rryma kryesore e produkteve të biçikletave elektrike.

Biçikleta elektrike e konstruksionit special

Një numër i vogël i automjeteve elektrike drejtohen nga motorë jo hub. Këto automjete elektrike përdorin motor të montuar anash ose cilindrikë, motor të montuar në mes, motor gomash me fërkim. Përdorimi i përgjithshëm i këtij automjeti elektrik me motor, pesha e tij e automjetit do të reduktohet, efikasiteti i motorit është më i ulët se efikasiteti i shpërndarësit. Me të njëjtën fuqi baterie, një makinë që përdor këta motorë zakonisht do të ketë një distancë 5%-10% më të shkurtër se një makinë e tipit shpërndarës.


  • E mëparshme:
  • Tjetër:

  • Shkruani mesazhin tuaj këtu dhe na dërgoni

    Kategoritë e produkteve

    Aplikacionet kryesore

    Metodat kryesore të përdorimit të telit Tecnofil janë dhënë më poshtë